iFahrer – Licencia de conducir

En hielo la adherencia entre neumático y calzada es mínima, así que cualquier maniobra “brusca” supera enseguida el poco agarre disponible y el coche puede patinar. Por eso, en ese tramo conviene evitar las tres cosas: acelerar, frenar y mover la dirección de forma marcada.

Tu elección (3) es correcta, porque girar el volante en hielo cambia la dirección de las ruedas y exige mucha adherencia lateral; si no la hay, aparece subviraje o sobreviraje y el coche se va recto o derrapa. Pero te faltaron también (1) y (2): al acelerar en hielo las ruedas motrices pueden patinar y perder tracción; al frenar, sobre todo si es fuerte o repentino, las ruedas pueden bloquearse o entrar el ABS, alargando la distancia de frenado y haciendo el vehículo difícil de controlar.

Regla práctica para situaciones así: reduce la velocidad antes de llegar al hielo, mantén una marcha alta y constante, deja gran distancia de seguridad y haz todo con suavidad: aceleración mínima, frenadas muy progresivas y volante con movimientos pequeños y lentos. Si necesitas frenar, mejor suave y recto; si necesitas cambiar de dirección, hazlo sin acelerar ni frenar a la vez.